Классификационное общество Bureau Veritas Marine & Offshore подготовило отчет о влиянии европейской директивы по возобновляемым источникам энергии RED III на морские перевозки. По мере того как государства – члены Евросоюза интегрируют нормы документа в национальные законодательства, отрасль сталкивается с необходимостью радикального пересмотра топливной стратегии.
В рамках климатического пакета Fit for 55 к 2030 году транспортный сектор ЕС должен обеспечить 29-процентную долю возобновляемой энергии или сократить интенсивность выбросов парниковых газов на 14,5%. Директива обязывает страны сообщества довести совокупную долю продвинутого биотоплива, биогаза и возобновляемого топлива небиологического происхождения (RFNBO) в энергобалансе как минимум до 5,5%. При этом на долю синтетического электронного топлива должно приходиться не менее 1% потребления.
Особые требования предъявляются к государствам, обладающим морскими портами. Для них установлен целевой показатель по поставкам RFNBO для нужд национального судоходства на уровне 1,2% к 2030 году. Эксперты прогнозируют, что из-за разницы в темпах адаптации законов в разных странах на рынке может возникнуть дефицит или ценовой дисбаланс, что усложнит работу поставщиков бункерного топлива и повлияет на логистические цепочки.
Руководитель отдела стратегии устойчивого развития Bureau Veritas Marine & Offshore Жюльен Буллан полагает, что новая нормативная база станет драйвером спроса для производителей экологичного горючего. Однако неоднородность правил внутри ЕС создает риски для судовладельцев и требует координации усилий для создания единого правового поля. По мнению аналитиков, только гармонизация стандартов позволит отрасли эффективно инвестировать в декарбонизацию без потери конкурентоспособности.
