Татьяна Кузнецова 
Немецкая ассоциация производителей топлива из отходов (MVaK) обратилась к правительству ФРГ с призывом ускорить общенациональный переход на дизельное топливо B10. По мнению ассоциации, это позволит быстро сократить выбросы парниковых газов, укрепить энергетическую безопасность страны и поддержать местных производителей.
В топливе B10 содержится до 10% биодизеля, тогда как действующий стандарт B7 предусматривает до 7%. В MVaK считают, что увеличение доли биокомпонента поможет снизить зависимость от импортного ископаемого топлива и эффективнее задействовать значительные мощности по производству биодизеля внутри Германии.
Инициатива соответствует европейской директиве по возобновляемым источникам энергии (RED III), которая рекомендует странам ЕС увеличить долю таких компонентов в дизельном топливе с 7% до 10%. Ряд европейских государств, включая Францию, Бельгию и Португалию, уже перешли на B10 или смеси с более высоким содержанием биодизеля. Италия, Швеция и Ирландия готовятся к аналогичным шагам.
Продавать B10 на немецких АЗС разрешили с мая 2024 года, однако топливо пока не получило широкого распространения. Одним из главных препятствий в MVaK называют действующее требование, по которому станции, предлагающие B10, обязаны также продавать и B7. Ассоциация просит Федеральное министерство окружающей среды сделать это правило более гибким, чтобы обеспечить наличие сети заправок с B7 по всей стране, не обязывая каждую из них торговать обоими видами топлива.
В MVaK также утверждают, что широкое распространение B10 выгодно для потребителей. По расчётам ассоциации, в первом полугодии 2026 года его можно было бы продавать на три евроцента за литр дешевле, чем B7. Использовать B10 уже разрешили многие автопроизводители, в том числе Mercedes-Benz, BMW, Opel и Peugeot/Citroën, но концерн Volkswagen и Ford Germany пока не одобрили его для своих автомобилей. Водители могут проверить совместимость в инструкции к автомобилю или на лючке бензобака.
«Расширение предложения B10 – это разумная мера в рамках климатической, энергетической и экономической политики», – заявил управляющий директор MVaK Детлеф Эверс. Он добавил, что это сократит выбросы в транспортном секторе, укрепит надёжность поставок и поддержит малый и средний бизнес в стране.
