Татьяна Кузнецова 
Британская технологическая компания OXCCU произвела первые образцы синтетического компонента для экологичного авиационного топлива (SAF), который по своим свойствам близок к традиционному керосину. Это подтвердили испытания, проведённые независимой аналитической компанией Intertek.
Анализ показал, что топливный компонент, полученный по одностадийной технологии прямого преобразования CO₂, соответствует международному стандарту ASTM D7566 Annex A4. Этот стандарт регламентирует свойства синтетического керосина с ароматическими углеводородами, полученного по методу Фишера–Тропша (FT-SPK/A), и подтверждает его пригодность для смешивания с обычным авиатопливом.
По словам главы OXCCU Эндрю Саймза, их технология позволяет получать все четыре ключевых компонента реактивного топлива: парафины, изопарафины, циклопарафины и ароматические углеводороды. Это делает продукт полностью взаимозаменяемым с ископаемым аналогом. Он отметил, что конкурирующие технологии, например на основе кобальтовых катализаторов или метанола, производят только два из четырёх компонентов, что ограничивает их долю в топливной смеси.
Специалист Intertek Лиам Миллс пояснил, что существующие виды SAF на основе парафинов имеют ограничения по смешиванию. Компонент FT-SPK/A, разработанный OXCCU, по своим характеристикам ближе к обычному топливу, что позволяет увеличивать долю SAF в общем объёме, особенно в тех случаях, когда применение парафиновых смесей затруднено. Развитие таких технологий крайне важно для авиаотрасли, которая в Великобритании и Европе стремится довести долю SAF до 10% к 2030 году.
Успешным тестам предшествовала работа демонстрационной установки OX1 в аэропорту Оксфорда. Компания планирует нарастить производство и расширить программу испытаний на новом объекте OX2, который рассчитывают полностью запустить в начале 2027 года.
