Айдана Ахмеджанова 
Немецкая ассоциация биотопливной промышленности MVaK предложила расширить использование дизельного топлива марки B10. По мнению организации, это поможет снизить стоимость горючего для потребителей, сократить выбросы и укрепить энергетическую безопасность страны на фоне напряженной ситуации с мировыми поставками дизеля.
В ассоциации подсчитали, что топливо B10, содержащее до 10% биодизеля, в отдельные периоды могло стоить на три евроцента за литр дешевле стандартной марки B7 (до 7% биодизеля). При заправке типового 65-литрового бака это позволило бы автовладельцам экономить около двух евро.
Инициатива MVaK прозвучала в то время, когда власти в Европе и США ищут способы справиться с дефицитом дизельного топлива. В ассоциации противопоставляют свое предложение временным мерам, таким как высвобождение стратегических резервов, и называют увеличение доли возобновляемого топлива более устойчивым долгосрочным решением.
Ранее президент Франции Эммануэль Макрон призывал Еврокомиссию стимулировать переход с B7 на B10. В MVaK подчеркивают, что сам Евросоюз уже рассматривает марку B10 как будущий стандарт дизельного топлива. Однако в Германии массовому появлению этого горючего на АЗС мешают действующие нормативы.
По словам управляющего директора MVaK Детлефа Эверса, реформа правил принесет одновременную пользу потребителям, климату и энергетической безопасности. Он привел в пример более гибкий подход Италии, где только часть заправочных станций обязана предлагать марку B7.
Мощности Германии позволяют производить более четырех миллионов тонн биодизеля в год. В ассоциации утверждают, что если направить эти объемы на внутренний рынок, страна сможет сократить экспорт и снизить зависимость от импортного ископаемого топлива. Кроме того, в MVaK отметили, что коммерческие автопарки могут добиться еще большей экономии, используя чистое биотопливо B100, которое сейчас примерно на 30 евроцентов за литр дешевле обычного дизеля.
