Согласно прогнозам Международного энергетического агентства, к 2028 году мировой спрос на биотопливо увеличится на 23 процента. Основной прирост обеспечат возобновляемое дизельное топливо и этанол, востребованность которых поддерживается новыми экологическими регламентами, такими как европейский FuelEU. При этом в Соединенных Штатах будущее внутреннего потребления этанола выглядит неоднозначно из-за активного перехода на электромобили. Несмотря на отмену некоторых федеральных ориентиров в начале этого года, аналитики ожидают стабильного увеличения доли электротранспорта в соответствии с общим расширением рынка.
Региональные инициативы, такие как калифорнийская программа «Advanced Clean Cars II», обязывающая к 2035 году продавать только автомобили с нулевым уровнем выбросов, находят поддержку еще в 11 штатах, включая Нью-Йорк и Массачусетс. Эти меры в сочетании с ростом энергоэффективности двигателей неизбежно снизят потребность в этаноле как компоненте бензинового топлива. В этой ситуации производителям Среднего Запада необходимо искать способы диверсификации бизнеса для сохранения рентабельности в долгосрочной перспективе.
Одной из перспективных стратегий считается монетизация выбросов углекислого газа. Налоговые льготы в размере 85 долларов за метрическую тонну делают проекты по улавливанию и захоронению углерода коммерчески привлекательными. Однако транспортировка газа остается сложной задачей: строительство трубопроводов через территории Айовы, Миннесоты, Северной и Южной Дакоты, а также Небраски сталкивается с протестами местных землевладельцев и экологических организаций. Подобные споры могут затянуть реализацию инфраструктурных объектов на годы, в то время как ценный ресурс продолжает выбрасываться в атмосферу через вентиляционные трубы.
В качестве альтернативы рассматривается производство e-метанола – синтетического топлива, которое создается на основе зеленого водорода и биогенного углекислого газа. Жидкий продукт можно транспортировать по железной дороге, что снимает инфраструктурные ограничения, характерные для трубопроводов. Основной спрос на этот продукт формируется в Европе в связи с вступлением в силу регламента FuelEU Maritime. Новые правила обязывают суда водоизмещением более 5000 тонн планомерно снижать интенсивность выбросов парниковых газов, начиная с 6 процентов в 2030 году и заканчивая 80 процентами к 2050 году.
Судоходные гиганты уже адаптируются к новым требованиям, внедряя двигатели, способные работать на двух видах топлива. Компания Maersk завершила переоборудование контейнеровоза «Maersk Halifax», что должно обеспечить сокращение выбросов CO2 на 90 процентов. По прогнозам, мировой рынок e-метанола будет расти более чем на 25 процентов в год. Для быстрого наращивания мощностей предлагаются модульные решения, позволяющие сократить сроки строительства заводов. Стандартизация проектирования ускоряет запуск объектов и позволяет адаптировать технологии для выпуска экологичного авиационного керосина.
