Статистика Евросоюза указывает на сохранение высокой зависимости транспортного сектора от ископаемого топлива и замедление темпов перехода на возобновляемые источники энергии. Согласно обновленным данным базы SHARES Евростата, фактическая доля экологически чистого топлива в автомобильных и железнодорожных перевозках ЕС по итогам 2024 года сократилась до 7,4% против 7,5% годом ранее. Эти показатели рассчитаны без учета так называемых повышающих коэффициентов – регуляторных множителей, которые позволяют искусственно завышать вклад отдельных видов энергии, например электричества, для формального достижения климатических целей.
В реальном выражении ископаемое топливо по-прежнему занимает 92,1% энергетического баланса европейского транспорта. Ситуация осложняется действующими законодательными барьерами: текущая Директива по возобновляемым источникам энергии ограничивает использование биотоплива, произведенного на основе сельскохозяйственных культур. Лимит установлен на уровне потребления конкретной страны в 2020 году с надбавкой в 1%, но не может превышать 7%. Несмотря на эти рамки, аграрное биотопливо, включая возобновляемый этанол, остается крупнейшим сектором экологически чистой энергии в отрасли, обеспечивая почти 44% от общего объема возобновляемого потребления на транспорте.
Эксперты отрасли связывают стагнацию с избыточным регулированием. В ассоциации ePURE, представляющей интересы производителей этанола, подчеркивают, что искусственное сдерживание использования устойчивых видов биотоплива отдаляет ЕС от достижения энергетической независимости. На фоне нестабильности на Ближнем Востоке и рисков, связанных с импортом нефти, потребность в развитии внутреннего производства возобновляемого топлива становится более острой.
Региональная динамика внутри союза остается неоднородной. К 2024 году лишь четыре государства – Швеция, Нидерланды, Финляндия и Австрия – смогли преодолеть планку в 10%, которая изначально была установлена как целевой показатель еще на 2020 год. При этом в Швеции и Финляндии зафиксировано значительное падение показателей по сравнению с предыдущим отчетным периодом. Положительную динамику продемонстрировали Нидерланды, где реальная доля возобновляемой энергии в транспорте выросла с 8,5% до 13,2%. В большинстве остальных стран сообщества прогресс в замещении ископаемых ресурсов за последний год практически отсутствует.
