В химическом комплексе Лойна в Германии строят крупнейший в Европе научно-демонстрационный завод, который будет выпускать синтетическое авиатопливо (e-SAF). Проект финансирует Минтранс ФРГ, а технологическую основу предоставят датская Topsoe и южноафриканская Sasol.
Завод Technology Platform Power-to-Liquid Fuels (TPP) обойдется в €130 млн. Его мощность составит 2,5 тыс. тонн синтетического топлива в год, в основном авиационного керосина. На предприятии отработают технологию, подготовят её к промышленному внедрению и оптимизируют производственные процессы. Запустить завод планируют в четвертом квартале 2027 года.
Главная сложность при производстве электротоплива – его высокая энергоёмкость. Более половины себестоимости приходится на водород, который получают электролизом. Технология G2L™, разработанная Topsoe и Sasol, позволяет решить эту проблему за счёт более высокой эффективности. В её основе лежит синтез Фишера–Тропша от Sasol и процесс электрифицированного пароуглекислотного риформинга eREACT™ от Topsoe.
В отличие от традиционных методов, в процессе eREACT™ для генерации синтез-газа применяют реакторы с электрическим нагревом, а не сжигают топливо. Это помогает экономить водород и электроэнергию. Кроме того, технология G2L™ позволяет возвращать в производственный цикл лёгкие углеводороды, такие как нафта. Их не продают как побочные продукты, а перерабатывают в дополнительный объём авиатоплива. Благодаря этому выход керосина достигает 100% от общего объёма продукции, а потребление электричества снижается примерно на 15%.
Дополнительно повысить энергоэффективность позволяет интеграция с высокотемпературными твердооксидными электролизерами (SOEC). Тепло, которое выделяется в ходе синтеза Фишера–Тропша, направляют на электролизёры, что снижает их потребность в электроэнергии извне. По расчётам разработчиков, если одновременно рециркулировать нафту и использовать электролизёры SOEC, расход электроэнергии можно сократить на треть по сравнению с традиционными щелочными электролизёрами.
В этом году Sasol и Topsoe подписали соглашение о сотрудничестве с Германским аэрокосмическим центром (DLR), который курирует проект. К соглашению присоединилась инжиниринговая компания Griesemann Gruppe, которая выступит EPC-подрядчиком и будет отвечать за проектирование, закупки и строительство.
